不出所料的话现代伊兰特还是要凉了!

2022年10月20日

第七代伊兰特来了,带着韩系现代最后的倔强。为了能够扭转中国市场的局势,为了唤起消费者对现代的最后一丝情怀,伊兰特来了,一个停产多年还被复活的车型,它是不想被复活的,在不过是被现代强行复活的。明弟不是看衰伊兰特或者现代,而是对于复活以后的七代伊兰特,明弟真心不是很看好,虽然它是现代呕心沥血的结晶之作!不出所料的话,现代伊兰特还是要凉了!

虽然时隔10年,第七代伊兰特没有以X动命名,而是以伊兰特重新回归中国市场,无疑会勾起一部分消费者的回忆,进而为情怀买单(情怀只针对爸爸辈的人,现在消费者基本以90、00后为主)不过论情怀,伊兰特显然不是大众的对手,因此重点还得看其定价和产品力。

全新伊兰特9.98万起,这个价格首当其冲面对的将会是朗逸、宝来、轩逸、卡罗拉等实力强大的合资竞品的直接竞争。如今以北京现代为代表的韩系产品已经没有了往年的品牌优势,更多消费者对韩系品牌持保留态度。在竞争如此激烈的当下,全新伊兰特的定价并不低,对此明弟还是对这款新车的前景还是悲观的!

新一代北京现代伊兰特9.98万元起售,看似便宜,实质上并不是那么回事。而新改款起亚K3今年8月正式上市,10.98万元起售,看似不便宜,实质上也不是那么回事。前者刚上市不久,终端价格坚挺,后者则有着诱人的优惠力度,以及极高的性价比。起亚K3与伊兰特品质同源,从终端售价角度来看,价格却相差4万元左右。以起亚K3 1.4TDCT 智享生活版为例,其终端售价仅为9万左右,与同为次顶配的伊兰特240T GDi LUX 尊贵版价格相差近4万元。

和现代菲斯塔的1.4T、1.6T动力搭配不同,新伊兰特采用了1.5L和1.4T高低搭配的策略,而且1.4T发动机的动力参数,在扭矩上还比菲斯塔的1.4T少了31牛·米。至于和其它车型的对比,伊兰特起步的1.5L自吸发动机,基本和大众朗逸的1.5L发动机相当,但明显比日产轩逸的1.6L发动机要弱不少,扭矩表现更是远逊于卡罗拉的1.2T版。如果说轩逸1.6L的动力算是城市、高速勉强够用的线L发动机的性能就有些偏弱了。

我们知道,北京现代已经在品牌影响力上远不及当年,甚至在很多人看来还不如一些主流的自主品牌。而在品牌力日益孱弱的时候,北京现代面对市场压力,对旗下的产品也是进行很大的优惠。其实价格战本来就是双刃剑,短期来看,对于品牌销量是有提升,但是长期来看对于品牌力是一种削弱。所以当全新一代伊兰特以9.98万的起售价入市的时候,笔者觉得很自信,但是消费者买不买账又是另外一回事了。不出所料的话,现代伊兰特还是要凉了!

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